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寒冬中汽车零部件企业的冰与火

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在汽车市场低迷的情况下,汽车零部件公司正面临着前所未有的挑战和考验。 “如何在寒冷的冬天热身”已成为汽车零部件公司的发展共识。

受汽车市场低迷影响,2019年上半年,部分国内汽车零部件上市公司增速放缓,部分零部件公司收入出现负增长。

以华宇汽车为例,2019年上半年华宇汽车实现收入705.63亿元,同比增长-13.55%;净利润33.64亿元,同比增长-29.53%。 2018年,华宇汽车总收入1571.7亿元,其中零配件收入1496.0亿元。

谈到“零部件公司上半年净利润下降的原因”,一些行业分析师认为,汽车销量的下降直接导致了零部件的萎缩,尤其是一些传统汽车零部件的萎缩。零件和组件。此外,企业研发投资的增加导致短期内资金紧张。加上成本的增加和公司本身的成本。

2018年,中国汽车零部件企业的整体发展速度明显放缓。

2019年9月,《中国汽车报》公布了2019年中国汽车零部件百强企业名单。《2019汽车零部件榜单解读白皮书》根据数据,按收入规模计算,2017年百强企业总收入为1.15万亿元,占总收入的36%。比2016年增长%。2019年,2018年前20名企业的收入为1.18万亿元。尽管总体增长仍在显现,但与2017年相比仅增长了13.3%。

在第四届四周年颁奖典礼上,北汽集团党委书记兼董事长徐合宜表示,从全球角度看,零部件公司与汽车制造商之间的合作主要有两种方式:一种是欧洲,另一种是美国。模式,是零部件公司领先的技术进步;一种是日韩模式,这是OEM行业领先的行业。

徐合义认为,当前的汽车工业已经迎来了颠覆性的工业革命,整体和零协同效应,正在共同努力的“中国模式”正迎来一个良好的发展时期。此外,徐合义分享了国际舞台上最近的重大变化。

徐合义说:“一些着名的全球零部件品牌已整体转让和出售。一些汽车集团已出售了包括戴姆勒集团在内的整个汽车零部件业务或涉及汽车的业务部门。例如,目前正在销售的蒂森克虏伯(ThyssenKrupp)出售了全部三项汽车业务,这引起了我的思考。”

为什么现在有这么大的变化?这确实是该行业的全球重组。我觉得我们应该使我们认真思考和学习。我们有些想法是我们过去的传统无法想到的,我们也无法做到。在这方面,我们必须跟上意识和观念。”徐合义说。

自2018年7月以来,中国汽车产销量连续15个月下降。全球汽车零部件供应商博世首席执行官Volkmar Denner曾表示:“汽车行业必须为多年的停滞做好准备。预计到2025年汽车产量将不会增长。”

但是,在寒冷的冬天,仍然有沸腾的“蓝色海洋”。

“虽然是冬天,但以中国的总销售额为基础,总体基本面仍然相对良好。企业必须团结起来,必须热身,并共同解决资源不足的问题。”在严峻的形势下,宣宣奖评委,上海交通大学智能网络创新电动汽车创新中心主任尹成良说。

尹成良说:“中国汽车工业正面临着新能源汽车补贴,双点制度的实施以及合资汽车股的取消的现状。电气化本身并没有改变中国的逻辑。 “整车为王”。无论是整车还是零部件,我们都应该跳出汽车行业,并从行业之外的更高位置来审视这个问题。”

此外,尹成良认为,“企业必须保证现金流,不能盲目扩张,确保融资畅通,切断上下游不良关系,寻求热情的买家,寻求好的买家。企业必须大力向新能源和智能网络迈进。经过发展和整合,世界一流的汽车制造商和世界一流的零部件制造商将有机会。”

当前,汽车行业正在发生巨大变化。尽管汽车零部件公司面临核心业务利润下降的压力,但随着云计算,移动互联网,5G,人工智能和自动驾驶等数字技术的快速发展,它们为汽车行业带来了新的利润增长点。零协同作用的“蓝海”不可低估。在寒冷的冬季,汽车配件市场的冰与火交织在一起。

(原标题:寒冷的冬天汽车配件公司的冰与火)

(编辑器:DF515)