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新能源车电池报废后这些废旧电池该怎么处理?

昨天我要分享的原车市场红点

在国家政策的鼓励下,近年来可以说新能源汽车享受无限风光。从一开始,消费者被迫接受主动承认新能源汽车在独家车牌,免税和单独彩票的政策红利下享有乘数。

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面对如此庞大的新能源汽车市场,许多问题也在酝酿之中。在电动车辆使用一段时间后,动力电池的回收是最大的挑战。

根据经验,中国经营的新能源汽车动力电池退役期为3 - 5年,私营乘用车动力电池废旧周期为5 - 8年,截至目前,新能源汽车首次推广已进入动力电池回收期。业内人士预计,到2020年,中国动力电池的累计废钢量将达到24.8万吨。

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由于电动汽车的环保,国家大力推广电动汽车。但是,如果电动车辆的电池没有得到妥善处理,环境污染只会增加。在大力推广电动汽车时,不能抛弃废旧电池的回收利用。

对于新能源汽车动力电池的回收解决方案,国家已经提前推出《车用动力电池回收利用拆解规范》和《车用动力电池回收利用余能检测》以及《车用动力电池回收利用拆解规范》等相关规定,为未来的动力电池报废,回收和再利用做好准备。但至少,我们可以从政策规则中获得一些门户。

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对于生产谁负责回收的动力电池的回收,这意味着当电池报废时,需要由制造商回收。由于先进的制造工艺,报废的动力电池即使在报废后仍然非常安全。性和电气性能,根据电池的恢复情况,检查电池的容量。当电池不完全符合报废标准时,内部化学成分保持不变。虽然它不能用于新能源汽车,但它也可以使用。进入低速电动车,路灯,相关电源基站,甚至储能。德国已经有这样的合资企业来回收和回收废旧电池。二手电池梯的使用普及后,不仅节约能源,而且新能源汽车的成本可以大大降低。

以比亚迪为例,比亚迪是国内新能源汽车市场的领导者。作为第一家部署新能源汽车市场的制造商,它已经开始回收动力电池。

目前,比亚迪的电池回收渠道主要委托授权经销商回收废旧动力电池。当有客户要求或报废车辆需要更换动力电池时,经销商将取出动力电池并将其运送到比亚迪宝玑工厂进行初步测试。

如果废旧电池可以重复使用并继续使用,将在宝玑工厂进一步测试废旧电池,这些电池将来将继续用于家用储能或基站备用电源领域。

如果动力电池不能再使用,比亚迪宝玑工厂将把电池送到惠州材料厂的相关部门进行拆解和回收。总体而言,比亚迪的动力电池回收利用相对完善的工艺系统,回收效率高。

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当然,新能源汽车电池的生产会产生一定的污染,但只要废旧电池被回收利用,它就会远远低于燃料汽车对环境的污染!随着废旧电池回收技术的发展,电动汽车将成为真正环保的汽车之一。

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