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湿度93%的作业面上一站就是12小时 最热的地方能烘干衣服

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工作台上一个湿度为93%的工位是12小时晾衣服最热的地方

正在挖掘的工作面是魏文杰和他的同事们在一起战斗的地方。

下午5点,27岁的魏文杰一直在黑暗潮湿的隧道里工作了11个小时。他需要一个小时才能“回顾这一天”。

“开始吧!”魏文杰手里拿起灌浆管,把它灌在隧道墙上。在眼前隆起的盾牌机,即使它在耳边,也很难听清楚。

魏文杰从事这项工作已有四年多了。他早些时候在地上工作,太阳在夏天暴露,有时太热了。 “我听说地下隧道建设正在招聘,我认为它应该比上面更冷吗?”我来之后,发现我错了。

在去隧道表面工作之前,猛烈地走2.8公里

中国铁路第四局航海城际铁路项目部魏文杰负责从余杭高速铁路到徐村站建设杭沪城际铁路地下隧道。

地下隧道施工需要使用盾构机进行挖掘,但并不意味着不需要“人力工作”。

隧道施工的感觉是什么?

隧道入口高出地面十多米,高出近三四层。太阳像火一样,温度计显示温度超过35°C,户外几乎没有工人,工作时间安排在傍晚到晚上。魏文杰隧道的施工时间为两班,24小时轮换不受太阳影响。

走进隧道,寒冷袭来,甚至有些寒冷,记者携带的温度计显示,隧道入口处的温度仅为22°C,室外只是“两天的冰与火”。

这怎么可能是一个热门的工作?刚刚“进入维修区”的记者向技术员李传飞提出了这个问题。

李传飞没有说什么,只是对记者微笑,并示意继续前进。

供工人走路。 “从入口到工作面,当前长度为2.8公里。铁路车只能运载建筑材料。你必须走进去。“李传飞告诉记者,他走的越多,他就越热。

事实上,李传飞没有必要多解释一下。当他走进隧道的工作面时,记者已经在冒汗。这段路只是魏文杰和他的工人每天上班的“热身”。

留在“桑拿房”12个小时,在最热的地方干衣服

走了40多分钟后,记者终于来到了被挖的工作面。

与隧道入口相比,这里没有凉爽感,相反,它是一种令人窒息的闷热感。温度计显示温度超过34°C,相对湿度甚至达到93%。这个人还没有搬家,他正在出汗。他感觉胸部紧绷了一会儿。 “隧道很长,只有一个风道。不可避免地会像这样。”

“前面刚刚沉闷了一段时间,现在盾牌机器尚未移动,否则这个地方有40度。”当他看到魏文杰时,他和工人刚刚完成了一轮铺路,左右手拿着一个冰块。来回嬉戏让自己冷静下来。

隧道相距仅6米。由于需要获得更多的参数,并且为了不影响地铁的正常运行,提前的速度没有平时那么快,而魏文杰和工人的工作强度也有所下降。

但实力的下降并不容易。 “在隧道里待12个小时并不是一件容易的事。”

虽然盾构机使用大量的机械化操作,但是在挖掘的土壤层上铺设预制段仍然需要手动完成。 “这些预制混凝土管段是隧道施工的主要组装部件。它们是隧道的最内层屏障。它们承受着对土壤和地下水的压力,并发挥一些特殊负荷。它们连接在一个环形,这是一个隧道。 '内在'。每次戒指推进时,魏文杰和工人都会将预制件抬到预定位置并组装好。装配戒指大约需要20到40分钟。

“光是拧螺栓,每天有数百个。”魏文杰向记者解释,一边用汗水擦脸。

由于湿度过大,屏蔽机的某些部位在屏蔽机的两侧产生高热量,工人甚至会脱掉湿衣服,然后在烘干后将它们磨回去。一些工人大汗淋漓,故意将一件衣服带进隧道。工程部门每天都会购买冰块并通过铁路运输车辆将其拉入,这样工人们就可以不时地冷却下来。

魏文杰笑着说,由于失水,他们有一组十人,每人喝一两瓶7.5升大桶。 “这与桑拿浴室没什么不同。”

隧道完工并通车时,对于建筑商而言,这是最引以为傲的时刻。魏文杰说,他也期待着杭州 - 海州城际铁路的开通。他乘火车在自己的路上,去了海宁皮革城,为父母挑选了一些皮具。这也是全年的补偿。

陈德金