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颜值吸睛,长安CS75 PLUS长沙试驾,紧凑级SUV新宠!

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俗话说“鱼和熊掌不能兼得”,但一切都有例外,这种例外恰好发生在长安汽车上。随着长安CS75 PLUS预售的开通,这款带有“颜”和“材质”的紧凑型SUV逐渐成为大众的新宠,成功夺走了每个人的“眼睛”和“心”。

从长沙出发,我们花了300多公里才到达美丽的张家界。在整个过程中,我们感受到新CS75 PLUS的惊喜。我们测试的车型是CS75 PLUS 360T版本,也称为运动版,采用2.0T + 8AT动力总成。

新CS75 PLUS最吸引人的特点是它的“面值”。前马自达首席设计师Yamada Dentiko参与了CS75 PLUS的设计,这是概念车“Yu Yue”的良好传承。

平滑而激进的线条使其成为长安最具活力的模型。蝴蝶翼前格栅的前部进一步扩大,锋利的线条使其更具运动感。

在黑色蜂窝状进气格栅上方,两个前灯通过穿透灯条连接。 LED光源的前灯形状像羽毛,并且当与中间通过条带一起照射时具有高度识别。

CS75 PLUS的侧面腰线和起伏的表面营造出强烈的动力感。碳纤维纹理饰边条和红色饰边条进一步增强了该车的运动风格。

CS75 Plus车尾的设计也很激进。碳纤维饰板包裹的后翼动感十足,立体式尾灯内部结构新颖,与前部有清晰的回声。

最夸张的地方是汽车后部。夸张的扩散器两侧衬有废气,指示灯的外观充满了战斗力。除了运动感之外,CS75 Plus尾部的层次感同样让人困惑。

如果CS75 Plus的外观让你倾倒,那么它的内饰足以让你感到惊艳。cs75 plus的中控台偏向驾驶侧,线条、配色和材质看起来都很有质感。

三辐平底方向盘中等厚度,抓地力好。全液晶仪表和中控触摸屏采用屏幕设计,增强整体科技感。

液晶显示仪表小巧,可根据不同的驾驶模式进行切换。此外,液晶仪表还可以与中央控制面板相连,在转速表区域投射出导航等功能画面。

中控触摸屏的分辨率比较高。长安与腾讯联合开发的内置梧桐车载机系统支持腾讯地图、QQ音乐等多种内容。另外,屏幕还可以实现同屏显示,使用更加方便。

CS75 Plus配备了360°全景图像功能,包括二维、三维和其他视角。画面足够清晰,屏幕可以由不同位置的摄像机切换。

屏幕底部是一键式启动和空调控制按钮。为了避免意外触摸,空调按钮采用触摸模式并具有振动提示。

位于酒吧后面,安排了电子手刹,自动停车和驾驶模式调节旋钮。整体布局合理,操作过程中的质感也值得认可。

作为A + SUV,CS75 PLUS的空间性能依然出色。车内的Nappa皮革一体式座椅具有良好的支撑性和舒适性,并支持多向电动调节和记忆。

后排座椅宽敞舒适,靠背角度支持俯仰调节,头枕中间配有头枕,中间地板基本平坦,为中间乘客提供更舒适的乘坐体验。

在正常情况下,行李箱容积为620L。后排座椅缩小后,行李厢容量扩大至1450L。内部平台,存储槽和锚点完整,电动开门后挡板抬起。方便日常使用。

在动力方面,试驾配备了长安自主研发的蓝鲸2.0T发动机。最大功率为171kW(229Ps),峰值扭矩为360Nm。它与最新一代的Aisin 8AT变速箱相匹配。

Blue Whale 2.0T发动机的输出相对平稳。随着加速器踏板继续深入,速度的增加导致动力连续输出,并且涡轮机不会突然突然插入。

新一代爱信8AT变速箱的变速逻辑和速度性能值得认可,很难在高速或拥挤的道路上感受到它的存在。

CS75 PLUS提供多种驾驶模式。在SPORT模式下,发动机始终处于更高的速度,动力响应更及时,但整个过程仍然顺畅。

由于CS75 PLUS配备了前后独立悬架,因此车辆在行驶过程中具有良好的道路振动过滤器,并且在转弯时提供足够的支撑,使驾驶员更有信心。方向盘适度减震,转向感不是很重,适合在城市驾驶。

就NVH而言,该车在静止和行驶期间具有良好的抑制噪音的性能。在高速条件下,发动机也处于可接受的噪音范围内。

经过测试,长安CS75 PLUS给了我一个意想不到的表现。作为CS75的替代产品,CS75 PLUS的“面值”更符合追求运动和时尚的潮流。内饰结合了技术感和精致感。室内空间带来的舒适感可以完全满足许多人的旅行需求。蓝鲸发动机和爱信齿轮箱的组合要求舒适,这也是当今消费者关注的问题。随着CS75 PLUS预售价的公布,12.79-15.79百万的价格范围已成为该车更具竞争优势,使其在紧凑型SUV细分市场中脱颖而出。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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俗话说“鱼与熊掌不可兼得”,但凡事都有例外,而这一例外恰好发生在长安汽车身上。随着长安CS75+预售的拉开帷幕,这款“燕”与“材”相结合的紧凑型SUV逐渐成为大众的新宠,成功夺走了大家的“眼”与“心”。

从长沙出发,我们走了300多公里到达美丽的张家界。在整个过程中,我们感到了新的CS75+。我们测试的车型是CS75+360T版,也被称为运动版,采用的是2.0T+8AT动力总成。

新CS75 Plus最吸引人的特点是它的“面值”。前马自达首席设计师山田东彦参与了CS75 Plus的设计,这是对概念车“裕悦”的良好继承。

流畅而激进的线条使其成为长安最具动感的车型。蝴蝶翼前格栅的前部进一步加大,锐利的线条使其更具运动感。

在黑色蜂窝状进气格栅上方,两个前照灯通过一个穿透灯条连接。LED光源的前照灯呈羽毛状,与中间贯通条一起照明时识别度高。

CS75 Plus的侧腰线和起伏的表面营造出强烈的力量感。该车的运动风格进一步增强了碳纤维纹理装饰条和红色装饰条。

CS75 Plus车尾的设计也很激进。碳纤维饰板包裹的后翼动感十足,立体式尾灯内部结构新颖,与前部有清晰的回声。

最夸张的地方被汽车后部包围。夸张的扩散器内衬排气两侧,指示灯的外观充满了战斗力。除了运动之外,CS75 PLUS尾部的层次感也同样令人困惑。

如果CS75 PLUS的外观让你倾倒,那么它的内饰足以让你感到惊艳。 CS75 PLUS的中央控制台偏向驾驶员侧,线条,配色方案和材料看起来非常有质感。

三辐平底方向盘厚度适中,抓地力好。全液晶仪表和中央控制触摸屏采用屏幕设计,提升整体科技感。

液晶计很精致,可根据不同的驾驶模式进行切换。此外,LCD仪表还可以与中央控制面板链接,以投影功能屏幕,例如在转速计区域中的导航。

中央控制触摸屏的分辨率相对较高。由长安和腾讯联合开发的内置梧桐车载系统支持腾讯地图,QQ音乐等多种内容。另外,屏幕还可以实现相同的屏幕显示,使用起来更方便。

CS75 PLUS配备360°全景图像功能,包括2D,3D和其他视角。图像足够清晰,屏幕可以通过不同位置的摄像头切换。

屏幕底部是一键式启动和空调控制按钮。为了避免意外触摸,空调按钮采用触摸模式并具有振动提示。

位于酒吧后面,安排了电子手刹,自动停车和驾驶模式调节旋钮。整体布局合理,操作过程中的质感也值得认可。

作为A + SUV,CS75 PLUS的空间性能依然出色。车内的Nappa皮革一体式座椅具有良好的支撑性和舒适性,并支持多向电动调节和记忆。

后排座椅宽敞舒适,靠背角度支持俯仰调节,头枕中间配有头枕,中间地板基本平坦,为中间乘客提供更舒适的乘坐体验。

在正常情况下,行李箱容积为620L。后排座椅缩小后,行李厢容量扩大至1450L。内部平台,存储槽和锚点完整,电动开门后挡板抬起。方便日常使用。

在动力方面,试驾配备了长安自主研发的蓝鲸2.0T发动机。最大功率为171kW(229Ps),峰值扭矩为360Nm。它与最新一代的Aisin 8AT变速箱相匹配。

Blue Whale 2.0T发动机的输出相对平稳。随着加速器踏板继续深入,速度的增加导致动力连续输出,并且涡轮机不会突然突然插入。

新一代爱信8AT变速箱的变速逻辑和速度性能值得认可,很难在高速或拥挤的道路上感受到它的存在。

CS75 PLUS提供多种驾驶模式。在SPORT模式下,发动机始终处于更高的速度,动力响应更及时,但整个过程仍然顺畅。

由于CS75 PLUS配备了前后独立悬架,因此车辆在行驶过程中具有良好的道路振动过滤器,并且在转弯时提供足够的支撑,使驾驶员更有信心。方向盘适度减震,转向感不是很重,适合在城市驾驶。

就NVH而言,该车在静止和行驶期间具有良好的抑制噪音的性能。在高速条件下,发动机也处于可接受的噪音范围内。

经过测试,长安CS75 PLUS给了我一个意想不到的表现。作为CS75的替代产品,CS75 PLUS的“面值”更符合追求运动和时尚的潮流。内饰结合了技术感和精致感。室内空间带来的舒适感可以完全满足许多人的旅行需求。蓝鲸发动机和爱信齿轮箱的组合要求舒适,这也是当今消费者关注的问题。随着CS75 PLUS预售价的公布,12.79-15.79百万的价格范围已成为该车更具竞争优势,使其在紧凑型SUV细分市场中脱颖而出。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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